Пазарот на поморски превоз обично се карактеризира со различни сезони во шпиц и вон шпиц, при што зголемувањето на цените на превозот обично се совпаѓа со сезоната на шпиц. Сепак, индустријата моментално доживува серија зголемувања на цените во текот на сезоната вон шпиц. Големите бродски компании како што се Maersk, CMA CGM, издадоа известувања за зголемување на цените, кои ќе стапат на сила во јуни.
Зголемувањето на цените на превозот може да се припише на нерамнотежата помеѓу понудата и побарувачката. Од една страна, постои недостаток на капацитет за превоз, додека од друга страна, побарувачката на пазарот се враќа во форма на закрепнување.
Недостатокот на снабдување има повеќе причини, а примарната е кумулативното влијание на нарушувањата предизвикани од ситуацијата во Црвеното Море. Според „Фрајтос“, пренасочувањата на контејнерските бродови околу „Ртот Добра Надеж“ доведоа до стеснување на капацитетот во главните бродски мрежи, дури и влијаејќи на цените на рутите што не минуваат низ Суецкиот Канал.
Од почетокот на оваа година, напнатата ситуација во Црвеното Море ги принуди речиси сите бродови да ја напуштат рутата преку Суецкиот канал и да се одлучат за пловидба околу ’Ртот Добра Надеж. Ова резултира со подолго време на транзит, приближно две недели подолго од претходно, и остави бројни бродови и контејнери заглавени на море.
Истовремено, мерките за управување со капацитетите и контрола на превозните компании го влошија недостигот од снабдување. Очекувајќи ја можноста за зголемување на тарифите, многу превозници ги забрзаа своите пратки, особено за автомобили и одредени малопродажни производи. Дополнително, штрајковите на различни локации во Европа и САД дополнително го интензивираа притисокот врз снабдувањето со поморски товар.
Поради значителниот пораст на побарувачката и ограничувањата на капацитетот, се очекува цените на превозот во Кина да продолжат да растат во наредната недела.
Време на објавување: 20 мај 2024 година
