1. Работен процес на деловна резервација на контејнер LCL
(1) Испраќачот го испраќа товарниот лист по факс до NVOCC, а во товарниот лист мора да се наведат: испраќач, примач, известување, специфично одредиште, број на парчиња, бруто тежина, големина, услови на товар (преплатен, платен при испорака, трето- партиско плаќање), и името на стоката, датумот на испорака и други барања.
(2) NVOCC го доделува бродот според барањата на товарниот лист на испраќачот и испраќа известување за распределба на бродот до испраќачот, односно известување за испорака.Известувањето за дистрибуција на бродот ќе го наведе името на бродот, бројот на патувањето, бројот на товарниот лист, адресата на испорака, бројот за контакт, лицето за контакт, последното време на испорака и времето на влез во пристаништето и бара од испраќачот да ја испорача стоката според информациите обезбедени.Пристигна пред времето на испорака.
(3) Царинска декларација.
(4) NVOCC ја испраќа по факс потврдата на товарниот лист до испраќачот, а од испраќачот се бара да го потврди враќањето пред пратката, во спротивно тоа може да влијае на нормалното издавање на товарниот лист.По испловувањето, NVOCC ќе го издаде товарниот лист во рок од еден работен ден по добивањето на потврдата за товарниот лист на испраќачот и ќе ги подмири соодветните надоместоци.
(5) Откако стоката е испорачана, NVOCC треба да му ги достави на испраќачот информации за дестинациската пристаниште и информации за претходна распределба на второто патување, а испраќачот може да контактира со одредишното пристаниште за царинење и испорака на стоки според релевантните информации.
2. Проблеми на кои мора да се обрне внимание во LCL
1) товарот LCL генерално не може да наведе одредена компанија за превоз
2) Коносманот LCL е генерално шпедициски товарен лист (housc B/L)
3) Прашања за наплата за LCL товар
Наплатата на товарот LCL се пресметува според тежината и големината на стоката.Кога стоката се доставува до складот назначен од шпедитерот за складирање, складиштето генерално повторно ќе се мери, а повторно измерената големина и тежина ќе се користат како стандард за наплата.
3. Разликата помеѓу океанскиот товарен лист и товарниот лист за шпедиција
Англискиот на океанскиот товарен лист е главен (или океански или ланец) товарен лист, познат како MB/L, кој го издава бродската компанија. Англискиот на товарниот товарен лист е house (или NVOCC) товарен лист, наведен како HB/L, кој е издаден од сликата на шпедитерската компанија.
4. Разликата помеѓу товарниот лист FCL и товарниот лист LCL
И FCL и LCL ги имаат основните атрибути на товарниот лист, како што се функцијата на прием на товар, доказот за договорот за транспорт и сертификатот за сопственост.Разликата меѓу двете е како што следува.
1) Различни видови на товарни сметки
Кога испорачува FCL по морски пат, испраќачот може да побара MB/L (морски товарен товарен лист) на сопственикот на бродот или HB/L (шпедиција) товарен товарен лист или и двете.Но, за LCL по море, она што испраќачот може да го добие е товарната сметка.
2) Методот на пренос е различен
Главните методи за пренос на товар со морски контејнери се:
(1) FCL-FCL (целосна испорака на контејнер, поврзување со целосен контејнер, означено како FCL).Испораката FCL е во основа во оваа форма.Овој метод на пренос е најчест и најефикасен.
(2) LCL-LCL (LCL испорака, поврзување за распакување, наречено LCL).Испораката LCL е во основа во оваа форма.Испраќачот ја доставува стоката до компанијата LCL (консолидатор) во форма на товар на големо (LCL), а компанијата LCL е одговорна за пакување;секојдневниот пристанишен агент на компанијата LCL е одговорен за распакување и истовар, а потоа во форма на рефус товар до крајниот примач.
(3) FCL-LCL (целосна испорака на контејнер, поврзување за распакување, означено како FCL).На пример, испраќачот има серија на стоки, што е доволна за еден контејнер, но оваа серија на стоки ќе биде дистрибуирана до повеќе различни примачи по пристигнувањето на одредиштето.Во тоа време, може да се испрати во форма на FCL-LCL.Испраќачот ја доставува стоката до превозникот во форма на полни контејнери, а потоа превозникот или шпедитерската компанија издава повеќе посебни или мали нарачки според различни примачи;застапникот на одредишното пристаниште на превозникот или шпедитерската компанија е одговорен за распакување, растоварување на стоката, делење на стоката според различни примачи и потоа предавање на крајниот примач во форма на товар на големо.Овој метод е применлив за еден испраќач што одговара на повеќе примачи.
(4) LCL-FCL (Испорака LCL, испорака FCL, наречена испорака LCL).Повеќе испраќачи ја предаваат стоката на превозникот во форма на рефус товар, а превозникот или шпедитерската компанија ја собираат стоката од истиот примач и ја составуваат во полни контејнери;Образецот се предава на крајниот примач.Овој метод се користи за повеќе испраќачи што одговараат на два примачи.
FCL-FCL (целосно-до-полно) или CY-CY (од локација до локација) обично се означува на сметката на сопственикот на бродот FCL или товарната сметка, а CY е местото каде што FCL се постапува, се предава, складира и се чуваат.
LCL-LCL (консолидација до консолидација) или CFS-CFS (станица до станица) обично се означува на товарната сметка на LCL.CFS се занимава со LCL стоки, вклучувајќи LCL, пакување, распакување и сортирање, Местото на предавање.
3) Важноста на ознаките е различна
Ознаката за испорака на целосниот контејнер е релативно помалку важна и неопходна, бидејќи целиот процес на транспорт и предавање се базира на контејнерот, а во средината нема распакување или дистрибуција.Се разбира, ова е во однос на страните вклучени во логистичкиот процес.Што се однесува до тоа дали конечниот примач се грижи за ознаката за испорака, тоа нема врска со логистика.
Ознаката LCL е многу важна, бидејќи стоките на многу различни испраќачи делат еден контејнер, а стоката се меша заедно.Стоката треба да се разликува по ознаки за испорака.
Време на објавување: Јуни-07-2023 година
