1. Процес на работа на резервација на бизнис за контејнерски LCL
(1) Испраќачот го испраќа товарниот лист по факс до NVOCC, а товарниот лист мора да ги наведе: испраќач, примач, известувач, конкретно пристаниште на дестинација, број на парчиња, бруто тежина, големина, услови за превоз (претплатено, платено при испорака, плаќање од трета страна) и името на стоката, датумот на испорака и други барања.
(2) NVOCC го распределува бродот според барањата на товарниот лист на испраќачот и испраќа известување за распределба на брод до испраќачот, односно известување за испорака. Известувањето за распределба на бродот ќе го наведе името на бродот, бројот на патување, бројот на товарниот лист, адресата за испорака, контакт бројот, лицето за контакт, последното време на испорака и времето на влез во пристаништето, и бара од испраќачот да ја испорача стоката според дадените информации. Пристигнала пред времето на испорака.
(3) Царинска декларација.
(4) NVOCC ја испраќа потврдата за товарниот лист до испраќачот преку факс, а од испраќачот се бара да го потврди враќањето пред испораката, во спротивно тоа може да влијае на нормалното издавање на товарниот лист. По пловидбата, NVOCC ќе го издаде товарниот лист во рок од еден работен ден по приемот на потврдата за товарниот лист на испраќачот и ќе ги плати соодветните трошоци.
(5) Откако стоката ќе биде испратена, NVOCC треба да му ги достави на испраќачот информациите за агенцијата на одредишното пристаниште и информациите за претходната распределба на второто патување, а испраќачот може да контактира со одредишното пристаниште за царинење и испорака на стоката според релевантните информации.
2. Проблеми на кои мора да се обрне внимание во LCL
1) LCL товарот генерално не може да наведе одредена компанија за превоз
2) Товарниот лист LCL е генерално товарен лист за шпедиција (housc B/L)
3) Проблеми со фактурирање за LCL товар
Фактурирањето на LCL товарот се пресметува според тежината и големината на стоката. Кога стоката е доставена до магацинот назначен од шпедитерот за складирање, магацинот генерално ќе изврши повторно мерење, а повторно измерената големина и тежина ќе се користат како стандард за наплата.
3. Разликата помеѓу товарниот лист за океан и товарниот лист за шпедиција
Англискиот јазик на товарниот лист за океански брод е главен (или океански или линиски) товарен лист, наречен MB/L, кој го издава превозната компанија. Англискиот јазик на товарниот лист за шпедиција е куќен (или NVOCC) товарен лист, наречен HB/L, кој го издава шпедитерската компанија.
4. Разликата помеѓу товарниот лист FCL и товарниот лист LCL
И FCL и LCL ги имаат основните атрибути на товарниот лист, како што се функцијата на прием на товар, доказ за договорот за транспорт и сертификат за сопственост. Разликата меѓу двата е следнава.
1) Различни видови товарни листови
При превоз на FCL по море, испраќачот може да побара MB/L (товарница за море) фактура од сопственикот на бродот или HB/L (товарница за шпедиција) товарен лист, или и двете. Но, за LCL по море, она што испраќачот може да го добие е фактурата за превоз.
2) Методот на пренос е различен
Главните методи за пренос на товар преку морски контејнер се:
(1) FCL-FCL (целосна испорака на контејнери, целосна конекција на контејнери, наречена FCL). Превозот FCL е во основа во оваа форма. Овој метод на пренос е најчест и најефикасен.
(2) LCL-LCL (LCL испорака, поврзување за распакување, наречено LCL). Испораката LCL е во основа во оваа форма. Испраќачот ја доставува стоката до компанијата LCL (консолидатор) во форма на товар на големо (LCL), а компанијата LCL е одговорна за пакувањето; секојдневниот пристанишен агент на компанијата LCL е одговорен за распакување и истовар, а потоа во форма на товар на големо до крајниот примач.
(3) FCL-LCL (целосна испорака на контејнер, врска за распакување, наречена FCL). На пример, испраќачот има серија стоки, што е доволно за еден контејнер, но оваа серија стоки ќе биде дистрибуирана до повеќе различни примачи по пристигнувањето во одредишното пристаниште. Во овој момент, може да се испрати во форма на FCL-LCL. Испраќачот ја доставува стоката до превозникот во форма на полни контејнери, а потоа превозникот или шпедитерската компанија издава повеќе одделни или мали нарачки според различни примачи; агентот на одредишното пристаниште на превозникот или шпедитерската компанија е одговорен за распакување, истовар на стоката, поделба на стоката според различни примачи, а потоа предавање на крајниот примач во форма на растресит товар. Овој метод е применлив за еден испраќач што одговара на повеќе примачи.
(4) LCL-FCL (LCL испорака, FCL испорака, наречена LCL испорака). Повеќе испраќачи ја предаваат стоката на превозникот во форма на товар на големо, а превозникот или шпедитерската компанија ја собира стоката од истиот примач заедно и ја составува во полни контејнери; Образецот се предава на крајниот примач. Овој метод се користи за повеќе испраќачи што одговараат на двајца примачи.
FCL-FCL (целосно-до-целосно) или CY-CY (локација-до-локација) обично е означено на сметката на сопственикот на бродот или товарниот лист на FCL, а CY е местото каде што се ракува, предава, складира и чува FCL.
LCL-LCL (од консолидација до консолидација) или CFS-CFS (од станица до станица) обично е означено на товарниот лист за LCL. CFS се занимава со LCL стока, вклучувајќи LCL, пакување, распакување и сортирање, како и местото на предавање.
3) Важноста на оценките е различна
Ознаката за испорака на целиот контејнер е релативно помалку важна и неопходна, бидејќи целиот процес на транспорт и предавање се базира на контејнерот, и нема распакување или дистрибуција во средината. Секако, ова е релативно во зависност од страните вклучени во логистичкиот процес. Што се однесува до тоа дали на крајниот примач му е грижа за ознаката за испорака, тоа нема никаква врска со логистиката.
Ознаката LCL е многу важна, бидејќи стоката на многу различни шпедитери дели еден контејнер, а стоката е измешана заедно. Стоката треба да се разликува според ознаките за испорака.
Време на објавување: 07.06.2023
