Вести - Индустријата за бродски превоз на долги линии се очекува да ја има најпрофитабилната година од почетокот на пандемијата на Ковид

Индустријата за бродски превоз на долги линии е на добар пат да ја има својата најпрофитабилна година од почетокот на пандемијата. „Дата Блу Алфа Капитал“, предводена од Џон МекКаун, покажува дека вкупниот нето приход на индустријата за контејнерски превоз во третиот квартал изнесувал 26,8 милијарди долари, што е зголемување од 164% во однос на 10,2 милијарди долари пријавени во вториот квартал.
Во споредба со третиот квартал од минатата година, нето-приходот во овој квартал се зголеми за 24 милијарди долари, или 856%, од 2,8 милијарди долари.
Од перспектива на третиот квартал, приходите од 26 милијарди долари се повеќе од двојно поголеми од годишните приходи на индустријата за контејнерски превоз во која било година пред пандемијата.
Неверојатно силните заработки во 2004 година се должат на кризата со бродовите во Црвеното Море и силниот обем на трговија низ сите трговски рути.
Приходот од третиот квартал од 26,8 милијарди долари е повеќе од двојно поголем од годишниот приход на индустријата за контејнерски превоз во која било година пред пандемијата.

Аналитичарите на „Линерлитика“, во нивната анализа на глобалните котирани бродски компании, забележаа дека маржите на EBIT на деветте најголеми котирани бродски компании се зголемија од 16% во претходниот квартал на 33%. Сепак, постои значителен јаз помеѓу најдобрите и најлошите компании, при што „Хапаг-Лојд“ и „Маерск“ заостануваат далеку зад своите конкуренти. Просечната маржа на EBIT на двата партнери во новоформираната „Џемини Алијанс“ беше 23%, помалку од половина од маржата од 50,5% на „Евергрин“.
Во вчерашниот извештај, „Блу Алфа Капитал“ изјави: „Постојат знаци дека третиот квартал од 2024 година е врвот, но има многу неодамнешни катализатори“. Аналитичарите во „Си-Интелиџинс“ го делат истиот став, забележувајќи во нивниот неодамнешен неделен извештај: „Сега јасно го поминавме врвот од 2024 година, што беше поткрепено од кризата на Црвеното Море“.
Иако различни спот индекси паднаа од неодамнешните максимуми, „Блу Алфа Капитал“ очекува силна заработка од линиските бродови во четвртиот квартал, тренд што се потврдува во пристаништата низ целиот свет.
На пример, двете најголеми пристаништа во Соединетите Американски Држави, пристаништата Лос Анџелес и Лонг Бич, поставија нови рекорди во октомври.
Извршниот директор на пристаништето во Лос Анџелес, Џин Серока, коментираше: „Силниот и одржлив обем на товар веројатно ќе продолжи во наредните месеци поради силниот тренд на потрошувачите, раната лунарна нова година, загриженоста на увозниците за нерешените проблеми со работната сила на источниот брег и новите тарифи што би можеле да ги зголемат трошоците за транспорт следната година“.
Во неодамнешен извештај, брокерската фирма „Бремар“ забележа: „Сегашниот пазар е воден не само од побарувачката, туку и од низа микронеефикасности што ги одржуваат пазарите на товарен и чартер превоз активни“.
Денешното објавување на композитниот индекс на контејнери „Друри“ падна за 28 долари на 3.412,8 долари по FEU, што е за 67% помалку од последниот врв на пандемијата од 10.377 долари во септември 2021 година, но за 40% повеќе од просекот пред пандемијата од 1.420 долари во 2019 година.