01. Запознаено со транспортната рута
„Неопходно е да се разбере трасата за транспорт на океанот“. На пример, до европските пристаништа, иако повеќето превозни компании имаат разлика помеѓу основните пристаништа и не-основните пристаништа, разликата во товарните такси е барем помеѓу 100-200 американски долари. Сепак, поделбата на различни компании за испорака ќе биде различна. Познавањето на поделбата на различни компании може да ја добие стапката на товар на основното пристаниште со избирање на транспортна компанија.
За друг пример, постојат два начина на транспорт за пристаништа на источниот брег на Соединетите држави: целосен воден пат и копнен мост, а разликата во цените меѓу двете е неколку стотици долари. Ако не го исполните распоредот за испорака, можете да побарате од компанијата за испорака за целосен метод на воден пат.
02. Внимателно испланирајте го првиот пат за патување
Постојат различни трошоци за сопствениците на товар во копното да изберат различни методи за внатрешен транспорт. „Општо земено, цената на транспортот на возот е најевтина, но процедурите за испорака и пикап се комплицирани, а погодни се за нарачки со големи количини и кратко време на испорака. Транспортот на камиони е наједноставно, времето е брзо, а цената е малку поскапа од транспортот на возот“. "Најскап најдобриот начин е директно да го вчитате садот во фабриката или магацинот, што е погодно само за оние кревки предмети што не се погодни за повеќекратно вчитување и истовар. Општо, најдобро е да не се користи овој метод."
Под состојбата на ФОБ, тој исто така вклучува аранжман за транспорт од прва нога пред пратката. Многу луѓе имаа такво непријатно искуство: според термините на ФОБ, обвиненијата за пред-брод се многу збунувачки и немаат правила. Бидејќи тоа е компанија за испорака назначена од купувачот за второто патување, испраќачот нема друг избор.
Различни компании за испорака имаат различни објаснувања за ова. Некои бараат од сопственикот да ги плати сите трошоци пред пратката: такса за пакување, надоместок за приколки, такса за приколка; Некои треба само да ја платат таксата за приколка од магацин до пристаништето; Некои бараат различни доплати на таксата за приколка според локацијата на магацинот. . Оваа наплата често го надминува буџетот за трошоците за товар кога цитирате во тоа време.
Решението е да се потврди со клиентот почетната точка на трошоците на обете страни според условите на ФОБ. Испраќачот генерално ќе инсистира на тоа дека одговорноста за испорака на стоката до магацин е завршена. Што се однесува до таксата за влечење од магацин до терминалот, терминалниот надомест, итн., Сите се вклучени во морскиот товар на второто патување и платени од примателот.
Затоа, пред сè, кога преговарате за наредбата, обидете се да склучите договор за термините CIF, така што иницијативата на аранжманот за транспорт е сè во свои раце; Второ, ако договорот е навистина според условите на ФОБ, тој однапред ќе контактира со транспортната компанија одредена од купувачот, ги потврди сите трошоци во писмена форма. Причината за ова е прво да се спречи транспортната компанија да наплаќа повеќе откако ќе се испорача стоката; Второ, ако има нешто премногу срамота во средина, тој повторно ќе преговара со купувачот и ќе побара да ја смени транспортната компанија или да побара од купувачот да носи проект за одредени трошоци.
03. Соработувајте добро со транспортната компанија
Товарот главно заштедува товар, и многу е важно да се разбере процесот на работа на транспортната компанија. Ако се договорат според барањата на испраќачот, двете страни соработуваат премолчено, не само што можат да заштедат некои непотребни трошоци, туку и можат да ја направат стоката што е можно поскоро. Па, на кои аспекти се однесуваат овие барања?
Прво, се надеваме дека испраќачот може да го резервира просторот однапред и да ја подготви стоката навреме. Не брзајте да нарачате еден или два дена пред датумот на намалување на распоредот за испорака и да ја известите транспортната компанија откако ќе ја доставите стоката до магацин или пристаниште сами. Софистицираните испраќачи ги знаат нивните процедури за работа и генерално не. Тој воведе дека општиот распоред на лагер е еднаш неделно, а сопственикот на товарот треба да го резервира просторот однапред и да влезе во магацин според времето што го договори компанијата за транспорт. Не е добро да се испорачува стоката премногу рано или предоцна. Бидејќи датумот на намалување на претходниот брод не е на време, доколку е одложено на следниот брод, ќе има задоцнета такса за складирање.
Второ, дали царинската декларација е мазна или не е директно поврзана со проблемот со трошоците. Ова е особено евидентно на пристаништето Шенжен. На пример, ако стоката се испорачува во Хонг Конг преку копно пристаниште, како што е Ман Кам до или пристаништето Хуангганг за да го фати вториот распоред за испорака, доколку царинскиот дозвола не е предаден на денот на царинската декларација, компанијата за влечење на камиони само ќе наплати 3.000 долари од Хонг Конг. Ако приколката е крајниот рок за фаќање на вториот брод од Хонг Конг, и ако не успее да се справи со распоредот за испорака, како резултат на доцнењето во царинската декларација, тогаш задоцнетата такса за складирање на терминалот во Хонг Конг ќе биде доста голем ако е испратен до пристан следниот ден за да го фати следниот ден. број.
Трето, документите за царинска декларација мора да се променат откако ќе се промени вистинската ситуација на пакувањето. Секоја обичаи има рутинска инспекција на стоката. Ако царината открие дека вистинската количина е во спротивност со декларираната количина, таа ќе ја задржи стоката за истрага. Не само што ќе има такси за инспекција и такси за складирање на пристаништето, туку казните наметнати од царината дефинитивно ќе ве натераат да се чувствувате тажни долго време.
04. Правилно изберете компанија за испорака и шпедитер
Сега сите познати светски превозни компании слетаа во Кина, а сите поголеми пристаништа имаат свои канцеларии. Се разбира, има многу предности за водење бизнис со овие сопственици на бродови: нивната сила е силна, нивната услуга е одлична, а нивните операции се стандардизирани. Како и да е, ако не сте голем сопственик на товар и не можете да добиете преференцијални стапки на товар од нив, може да најдете и некои сопственици на бродови или шпедитер
За сопствениците на мали и средни товари, цената на големите сопственици на бродови е навистина прескапа. Иако цитатот е помал за шпедитер кој е премал, тешко е да се гарантира услугата заради неговата недоволна сила. Покрај тоа, нема многу канцеларии во копното на големата компанија за испорака, па тој избра некои шпедитери со средна големина. Прво, цената е разумна, а второ, соработката е повеќе премолчена по долгорочната соработка.
После соработката со овие средни шпедитери долго време, можете да добиете многу низок товар. Некои шпедитери дури и вистинито ќе ја информираат основната цена, плус малку профит, како продажна цена на испраќачот. На пазарот за испорака, различни компании за испорака или шпедитери имаат свои предности на различни патишта. Пронајдете компанија која има предност во работењето на одреден пат, не само што распоредот за испорака ќе биде поблизу, туку и нивните стапки на товар се генерално најевтини на пазарот.
Затоа, се препорачува да класифицирате според вашиот сопствен пазар на извоз. На пример, стоката извезена во Соединетите Држави е предадена на една компанија, а стоката извезена во Европа е предадена на друга компанија. За да го направите ова, треба да имате одредено разбирање на пазарот за испорака.
05. Научете да се договарате со компаниите за испорака
Без оглед на понудата претставена од превозната компанија или деловниот персонал на шпедитер кога барате стоки е само највисоката стапка на товар на компанијата, колку попуст може да добиете на стапката на товар зависи од вашата способност за зделка.
Општо земено, пред да прифатите стапка на товар на компанијата, можете да се распрашате со неколку компании за да ги разберете основните услови на пазарот. Попустот што може да се добие од шпедитерскиот шпедитер е генерално околу 50 американски долари. Од сметката за издавање на шпедитер, можеме да знаеме со која компанија конечно се реши. Следниот пат, тој ќе ја најде таа компанија директно и ќе добие директна стапка на товар.
Вештините за договарање со превозната компанија вклучуваат:
1. Ако сте навистина голем клиент, можете директно да потпишете договор со него и да аплицирате за преференцијални стапки на товар.
2. Откријте ги различните стапки на товар добиени со прогласување на различни имиња на товар. Повеќето компании за испорака наплатуваат одделно за стоката. Некои стоки можат да имаат различни методи за класификација. На пример, лимонска киселина може да се пријави како храна, затоа што е суровина за правење пијалоци, а може да се пријави и како хемиска суровина. Разликата на стапката на товар помеѓу овие два вида стока може да биде дури 200 американски долари.
3. Ако не брзате, можете да изберете бавен брод или не-директен брод. Се разбира, ова мора да биде под премисата да не влијае на пристигнувањето навреме. Товарната цена на пазарот на морски товари се менува од време на време, најдобро е сами да имате некои информации во овој поглед. Малкумина продавачи ќе преземат иницијатива да ве информираат за намалувањето на товар. Се разбира, тие нема да успеат да ви кажат кога трошоците за испорака се зголемуваат. Покрај тоа, меѓу деловниот персонал со кој сте запознаени, треба да обрнете внимание и на „блискоста“ на другата страна во однос на стапките на товар.
06. Вештини за ракување со LCL стоки
Постапката за транспорт на LCL е многу покомплицирана од онаа на FCL, а товар е релативно флексибилен. Постојат многу компании за испорака кои прават FCL, а цената ќе биде релативно транспарентна на пазарот за испорака. Се разбира, LCL има и цена на отворен пазар, но дополнителните трошоци на разни транспортни компании се разликуваат многу, така што товарната цена на ценовната листа на транспортната компанија ќе биде само дел од конечната наплата.
Точното нешто е, пред сè, да ги потврдите сите предмети што се наплаќаат во писмена форма за да видите дали нивниот цитат е паушална цена, за да се спречи превозникот да преземе акција потоа. Второ, тоа е да се пресмета тежината и големината на стоката јасно за да се спречат да се нарушат со неа.
Иако некои транспортни компании нудат пониски цени, тие често ја зголемуваат цената во маскирањето со преувеличување на такси за тежина или големина. Трето, тоа е да се најде компанија која е специјализирана за LCL. Овој вид компанија директно собира контејнери, а товарните и доплатите што ги наплаќаат се многу пониски од оние на средните компании.
Без оглед во кое било време, не е лесно да се заработи секој денар. Се надевам дека секој може да заштеди повеќе на транспортот и да го зголеми профитот.
Време на објавување: јуни-07-2023
