01. Запознаен со транспортната рута
„Неопходно е да се разбере рутата на океанскиот транспорт.“ На пример, до европските пристаништа, иако повеќето бродски компании имаат разлика помеѓу основните пристаништа и неосновните пристаништа, разликата во трошоците за превоз е најмалку помеѓу 100-200 американски долари. Сепак, поделбата на различните бродски компании ќе биде различна. Познавањето на поделбата на различните компании може да ја добие цената на превоз на основното пристаниште со избирање на транспортна компанија.
На друг пример, постојат два начина на транспорт за пристаништата на источниот брег на Соединетите Американски Држави: целосен воден пат и копнен мост, а разликата во цената помеѓу двата е неколку стотици долари. Ако не го исполнувате распоредот за испорака, можете да побарате од компанијата за испорака метод на целосен воден пат.
02. Внимателно испланирајте го првото патување
Постојат различни трошоци за сопствениците на товар на копното за избор на различни методи на внатрешен транспорт. „Општо земено, цената на железничкиот транспорт е најевтина, но процедурите за испорака и подигнување се комплицирани и е погоден за нарачки со големи количини и кратко време на испорака. Транспортот со камиони е наједноставен, времето е брзо, а цената е малку поскапа од железничкиот транспорт.“ „Најскапиот. Најдобриот начин е директно да се вчита контејнерот во фабриката или магацинот, што е погодно само за оние кршливи предмети кои не се погодни за повеќекратно товарење и истовар. Општо земено, најдобро е да не се користи овој метод.“
Според условите FOB, тоа вклучува и аранжман за транспорт на првата етапа пред испораката. Многу луѓе имале такво непријатно искуство: според условите FOB, трошоците за претходна испорака се многу збунувачки и немаат правила. Бидејќи компанијата за испорака е назначена од купувачот за второто патување, испраќачот нема избор.
Различните компании за превоз имаат различни објаснувања за ова. Некои бараат сопственикот да ги плати сите трошоци пред испораката: надомест за пакување, надомест за приколка, надомест за приколка; некои треба да ја платат само надоместокот за приколка од магацинот до приколката; некои бараат различни доплати на надоместокот за приколка во зависност од локацијата на магацинот. Оваа надокнада често го надминува буџетот за трошоци за превоз при давање понуда во тој момент.
Решението е да се потврди со клиентот почетната точка на трошоците на двете страни според условите на FOB. Испраќачот генерално ќе инсистира дека одговорноста за испорака на стоката до магацинот е завршена. Што се однесува до надоместокот за влечење од магацинот до терминалот, надоместокот за терминалот итн., се вклучени во поморскиот превоз на второто патување и ги плаќа примачот.
Затоа, пред сè, кога преговарате за нарачката, обидете се да склучите договор според CIF услови, така што иницијативата за транспортниот аранжман е целосно во ваши раце; второ, ако договорот е навистина според FOB услови, тој однапред ќе ја контактира транспортната компанија назначена од купувачот, потврдувајќи ги сите трошоци писмено. Причината за ова е прво да се спречи транспортната компанија да наплаќа повеќе откако стоката ќе биде испратена; второ, ако има нешто премногу претерано во средината, тој повторно ќе преговара со купувачот и ќе побара да се смени транспортната компанија или да побара од купувачот да ги сноси одредени трошоци на проектот.
03. Соработувајте добро со транспортната компанија
Товарот главно заштедува товар, и многу е важно да се разбере процесот на работа на транспортната компанија. Доколку се организираат според барањата на испраќачот, двете страни премолчено соработуваат, не само што може да се заштедат некои непотребни трошоци, туку и да се овозможи стоката да се испрати што е можно поскоро. Значи, на кои аспекти се однесуваат овие барања?
Прво, се надеваме дека испраќачот ќе може однапред да го резервира просторот и да ја подготви стоката на време. Не брзајте да направите нарачка еден или два дена пред крајниот рок на распоредот за испорака и известете ја транспортната компанија откако сами ќе ја доставите стоката до магацинот или пристаништето. Софистицираните испраќачи ги знаат своите оперативни процедури, а генерално не ги знаат. Тој воведе дека општиот распоред на бродовите е еднаш неделно, а сопственикот на товарот треба однапред да го резервира просторот и да влезе во магацинот според времето договорено од транспортната компанија. Не е добро стоката да се достави прерано или прекасно. Бидејќи крајниот рок на претходниот брод не е навреме, ако се одложи за следниот брод, ќе има надомест за доцнење во складирањето.
Второ, дали царинската декларација е непречена или не е директно поврзана со проблемот со трошоците. Ова е особено очигледно во пристаништето Шенжен. На пример, ако стоката се испраќа до Хонг Конг преку копнено пристаниште како што се пристаништето Ман Кам То или пристаништето Хуангганг за да се фати вториот распоред за испорака, ако царинската дозвола не е помината на денот на царинската декларација, компанијата за влечење камиони само ќе наплати 3.000 хонгконшки долари. Ако приколката е крајниот рок за фаќање на вториот брод од Хонг Конг и ако не успее да го фати распоредот за испорака поради доцнење во царинската декларација, тогаш надоместокот за доцнење во складирањето на терминалот во Хонг Конг ќе биде доста голем ако се испрати на пристаништето следниот ден за да се фати следниот брод.
Трето, документите за царинска декларација мора да се променат откако ќе се промени фактичката состојба на пакување. Секоја царина има рутинска инспекција на стоката. Доколку царината утврди дека фактичката количина не е во согласност со декларираната количина, ќе ја задржи стоката за истрага. Не само што ќе има такси за инспекција и такси за складирање на пристаништето, туку и казните што ги наметнува царината дефинитивно ќе ве натераат да се чувствувате тажно долго време.
04. Правилно изберете ја шпедитерската компанија и шпедитерот
Сега сите познати светски бродски компании се истовариле во Кина, а сите поголеми пристаништа имаат свои канцеларии. Секако, постојат многу предности во работењето со овие бродосопственици: нивната сила е силна, нивната услуга е одлична, а нивното работење е стандардизирано. Меѓутоа, ако не сте сопственик на голем товар и не можете да добиете преференцијални цени за превоз од нив, можеби ќе најдете и некои средни бродосопственици или шпедитери.
За сопствениците на мали и средни товари, цената на сопствениците на големи бродови е навистина прескапа. Иако понудата е пониска за шпедитер кој е премногу мал, тешко е да се гарантира услугата поради неговата недоволна сила. Покрај тоа, нема многу канцеларии на копното на големата бродска компанија, па затоа тој избра некои средни шпедитери. Прво, цената е разумна, а второ, соработката е потивка по долгорочна соработка.
По долгогодишна соработка со овие средни шпедитери, можете да добиете многу ниска цена за превоз. Некои шпедитери дури и вистинито ќе ја наведат основната цена, плус мала добивка, како продажна цена за испраќачот. На пазарот за превоз, различните компании за превоз или шпедитери имаат свои предности на различни рути. Најдете компанија која има предност во работењето на одредена рута, не само што распоредот на превозот ќе биде поблизок, туку нивните цени за превоз се генерално најевтини на пазарот.
Затоа, се препорачува да класифицирате според вашиот сопствен извозен пазар. На пример, стоките извезени во Соединетите Американски Држави се предаваат на една компанија, а стоките извезени во Европа се предаваат на друга компанија. За да го направите ова, треба да имате одредено разбирање на пазарот за испорака.
05. Научете да се договарате со превознички компании
Без разлика дали понудата што ја презентира шпедитерската компанија или деловниот персонал на шпедитерот при барање стока е само највисоката цена за превоз на компанијата, колку попуст можете да добиете на цената за превоз зависи од вашата способност за преговарање.
Општо земено, пред да ја прифатите цената за превоз на компанијата, можете да се распрашате кај неколку компании за да ги разберете основните пазарни услови. Попустот што може да се добие од шпедитерот е генерално околу 50 американски долари. Од товарниот лист издаден од шпедитерот, можеме да знаеме со која компанија конечно се спогодил. Следниот пат, тој ќе ја пронајде директно таа компанија и ќе ја добие директната цена за превоз.
Вештините за преговарање со бродската компанија вклучуваат:
1. Доколку сте навистина голем клиент, можете директно да потпишете договор со него и да аплицирате за преференцијални цени за превоз.
2. Дознајте ги различните цени за превоз добиени со декларирање на различни имиња на товари. Повеќето компании за превоз наплаќаат одделно за стоката. Некои стоки можат да имаат различни методи на класификација. На пример, лимонската киселина може да се пријави како храна, бидејќи е суровина за производство на пијалоци, а може да се пријави и како хемиска суровина. Разликата во цените за превоз помеѓу овие два вида стока може да биде и до 200 американски долари.
3. Ако не брзате, можете да изберете бавен брод или брод без директен превоз. Секако, ова мора да биде под претпоставка да не влијае на пристигнувањето на време. Цената на превозот на пазарот за поморски превоз се менува од време на време, најдобро е сами да имате некои информации во врска со ова. Малку продавачи ќе преземат иницијатива да ве информираат за намалувањето на превозот. Секако, тие нема да пропуштат да ве известат кога трошоците за превоз се зголемуваат. Покрај тоа, меѓу деловниот персонал со кој сте запознаени, треба да обрнете внимание и на „запознаеноста“ на другата страна во однос на цените на превозот.
06. Вештини за ракување со LCL стока
Постапката за транспорт на LCL е многу покомплицирана од онаа на FCL, а товарот е релативно флексибилен. Постојат многу превозни компании кои вршат FCL, а цената ќе биде релативно транспарентна на пазарот за превоз. Секако, LCL има и отворена пазарна цена, но дополнителните трошоци на различните превозни компании варираат во голема мера, па затоа цената на превозот на ценовникот на превозната компанија ќе биде само дел од конечната цена.
Правилното е, пред сè, да се потврдат сите наплатени артикли во писмена форма за да се види дали нивната понуда е паушална цена, за да се спречи превозникот да преземе мерки подоцна. Второ, јасно да се пресмета тежината и големината на стоката за да се спречи нивно манипулирање со неа.
Иако некои транспортни компании нудат пониски цени, тие често ја зголемуваат цената прикриено со претерување со трошоците за тежина или големина. Трето, треба да се најде компанија специјализирана за LCL. Овој вид компанија директно склопува контејнери, а превозот и дополнителните трошоци што ги наплаќаат се многу пониски од оние на посредничките компании.
Без разлика во кое било време, не е лесно да се заработи секој денар. Се надевам дека сите ќе можат да заштедат повеќе на транспорт и да го зголемат профитот.
Време на објавување: 07.06.2023
