01. Запознаен со транспортната рута
„Потребно е да се разбере океанскиот транспортен пат.На пример, до европските пристаништа, иако повеќето бродски компании ја имаат разликата помеѓу основните и неосновните пристаништа, разликата во товарните трошоци е најмалку помеѓу 100-200 американски долари.Сепак, поделбата на различни бродски компании ќе биде различна.Познавањето на поделбата на различни компании може да се добие товарната цена на основното пристаниште со избирање на транспортна компанија.
За друг пример, постојат два начина на транспорт за пристаништата на источниот брег на Соединетите држави: целосен воден пат и копнен мост, а разликата во цената помеѓу двата е неколку стотици долари.Ако не го исполнувате распоредот за испорака, можете да побарате од шпедитерската компанија за методот на целосен воден пат.
02. Внимателно испланирајте го првиот патувачки превоз
Постојат различни трошоци за сопствениците на карго во копното да изберат различни методи за внатрешен транспорт.„Генерално кажано, цената на превозот со воз е најевтина, но процедурите за испорака и подигање се комплицирани, а погодна е за нарачки со големи количини и кратко време за испорака. Превозот со камиони е наједноставен, времето е брзо, а цената е нешто поскапа од превозот со воз“.„Најскапиот Најдобар начин е директно да се вчита контејнерот во фабриката или во складиштето, што е погодно само за оние кревки предмети што не се погодни за повеќекратно товарење и истовар. Во принцип, најдобро е да не се користи овој метод“.
Под услов ФОБ, тоа вклучува и аранжман за транспорт на првиот дел пред пратката.Многу луѓе доживеале такво непријатно искуство: според условите за ФОБ, трошоците пред испорака се многу збунувачки и немаат правила.Бидејќи тоа е шпедитерската компанија назначена од купувачот за второто патување, испраќачот нема избор.
Различни бродски компании имаат различни објаснувања за ова.Некои бараат од сопственикот да ги плати сите трошоци пред пратката: такса за пакување, такса за пристаниште, такса за приколка;некои треба само да ја платат таксата за приколка од магацинот до пристаништето;некои бараат различни доплати на надоместокот за приколка според локацијата на складиштето..Оваа наплата често го надминува буџетот за товарни трошоци при котирање во тоа време.
Решението е да се потврди со клиентот почетната точка на трошоците на двете страни според условите на ФОБ.Испраќачот генерално ќе инсистира на тоа дека одговорноста за испорака на стоката до магацинот е завршена.Што се однесува до надоместокот за влечење од магацинот до терминалот, терминалната такса итн. се вклучени во поморскиот товар на второто патување и се плаќа од примачот.
Затоа, пред сè, кога преговарате за нарачката, обидете се да склучите договор за CIF услови, така што иницијативата за транспортниот аранжман е во ваши раце;второ, ако договорот навистина е под FOB услови, тој однапред ќе контактира со транспортната компанија назначена од купувачот, писмено да ги потврди сите трошоци.Причината за ова е прво да се спречи транспортната компанија да наплати повеќе откако стоката е испорачана;второ, ако има нешто премногу безобразно во средината, тој повторно ќе преговара со купувачот и ќе побара да ја смени транспортната компанија или ќе побара од купувачот да сноси одредени трошоци.
03. Добро соработувајте со транспортната компанија
Товарот главно заштедува товар, а многу е важно да се разбере процесот на работа на транспортната компанија.Ако се договорат според барањата на испраќачот, двете страни премолчено соработуваат, не само што можат да заштедат некои непотребни трошоци, туку можат и да направат стоката да биде испорачана што е можно поскоро.Значи, на кои аспекти се однесуваат овие барања?
Прво, се надеваме дека испраќачот може однапред да го резервира просторот и да ја подготви стоката навреме.Не брзајте да нарачате еден или два дена пред крајниот датум на распоредот за испорака и известете ја транспортната компанија откако ќе ја доставите стоката до магацин или пристаниште сами.Софистицираните испраќачи ги знаат нивните оперативни процедури и генерално не ги знаат.Тој воведе дека генералниот распоред на линиските линии е еднаш неделно, а сопственикот на товарот треба однапред да го резервира просторот и да влезе во магацинот според времето што ќе го договори транспортната компанија.Не е добро да се испорача робата прерано или предоцна.Бидејќи датумот на прекин на претходниот брод не е навремен, доколку се одложи на следниот брод, ќе има задоцнета такса за складирање.
Второ, дали царинската декларација е мазна или не е директно поврзана со прашањето на трошоците.Ова е особено очигледно на пристаништето Шенжен.На пример, ако стоката е испорачана во Хонг Конг преку копнено пристаниште како што е пристаништето Ман Кам до или пристаништето Хуангганг за да се фати вториот распоред за испорака, ако царинењето не се помине на денот на царинската декларација, само влечната компанија ќе наплаќаат 3.000 долари од Хонг Конг.Ако приколката е крајниот рок за фаќање на вториот брод од Хонг Конг и ако не успее да го достигне распоредот за испорака поради доцнењето на царинската декларација, тогаш задоцнетиот надоместок за складирање на терминалот во Хонг Конг ќе биде доста голем ако е испратен на пристан следниот ден за да го фати следниот брод.број.
Трето, документите за царинска декларација мора да се променат откако ќе се промени вистинската ситуација на пакување.Секоја царина има рутинска проверка на стоката.Доколку царината утврди дека вистинската количина не е во согласност со декларираната количина, ќе ја задржи стоката на истрага.Не само што ќе има такси за инспекција и такси за складирање на пристаништето, туку и казните што ги изрече царината дефинитивно долго ќе ве растажуваат.
04. Правилно изберете ја шпедитерската компанија и шпедитерот
Сега сите познати светски бродски компании слетаа во Кина, а сите големи пристаништа имаат свои канцеларии.Се разбира, има многу предности за водење бизнис со овие сопственици на бродови: нивната сила е силна, нивната услуга е одлична и нивните операции се стандардизирани. Меѓутоа, ако не сте голем сопственик на карго и не можете да добиете повластени цени на товар од нив, вие може да најде и некои сопственици на бродови со средна големина или шпедитери
За сопствениците на мали и средни товари, цената на големите сопственици на бродови е навистина прескапа.Иако понудата е помала за шпедитер кој е премногу мал, тешко е да се гарантира услугата поради нејзината недоволна сила.Покрај тоа, нема многу канцеларии на копното на големата бродска компанија, па тој избра некои средни шпедитери.Прво, цената е разумна, а второ, соработката е попремолчена по долгогодишна соработка.
По долго време соработка со овие средни шпедитери, можете да добиете многу низок товар.Некои шпедитери дури и вистинито ќе ја информираат основната цена, плус мал профит, како продажна цена на испраќачот.На пазарот за превоз, различни шпедитери или шпедитери имаат свои предности на различни рути.Најдете компанија која има предност во управувањето со одредена рута, не само што распоредот за испорака ќе биде поблизок, туку и нивните тарифи за превоз се генерално најевтините на пазарот.
Затоа, се препорачува да се класифицира според вашиот сопствен извозен пазар.На пример, стоката што се извезува во САД се предава на една компанија, а стоката што се извезува во Европа се предава на друга компанија.За да го направите ова, треба да имате одредено разбирање за пазарот за испорака.
05. Научете да се пазарите со бродските компании
Без разлика на понудата што ја презентира шпедитерската компанија или деловниот персонал на шпедитерот кога барањето стока е само највисоката цена на превозот на компанијата, колку попуст може да добиете на цената на превозот зависи од вашата способност за пазарење.
Општо земено, пред да ја прифатите цената на превозот на компанијата, можете да се распрашате со неколку компании за да ги разберете основните пазарни услови.Попустот што може да се добие кај шпедитерот е генерално околу 50 американски долари.Од товарниот лист издаден од шпедитерот можеме да дознаеме со која фирма конечно се договорил.Следниот пат директно ќе ја најде таа компанија и ќе ја добие директната цена на превозот.
Вештините за договарање со бродската компанија вклучуваат:
1. Ако сте навистина голем клиент, можете директно да потпишете договор со него и да аплицирате за повластени цени на товарот.
2. Откријте ги различните тарифи на товарот добиени со пријавување на различни имиња на товар.Повеќето транспортни компании наплаќаат одделно за стоката.Некои стоки може да имаат различни методи на класификација.На пример, лимонската киселина може да се пријави како храна, бидејќи е суровина за правење пијалоци, а може да се пријави и како хемиска суровина.Разликата меѓу овие два вида стоки може да биде и до 200 американски долари.
3. Ако не сте во брзање, можете да изберете бавен брод или недиректен брод.Се разбира, ова мора да биде под премисата да не влијае на пристигнувањето на време.Цената на товарот на морскиот товарен пазар се менува од време на време, најдобро е самите да имате некоја информација во врска со тоа.Малкумина продавачи ќе преземат иницијатива да ве информираат за намалувањето на товарот.Се разбира, тие нема да пропуштат да ви кажат кога трошоците за испорака се зголемуваат.Покрај тоа, меѓу деловниот персонал со кој сте запознаени, треба да обрнете внимание и на „познанието“ на другата страна во однос на цените на товарот.
06. Вештини за ракување со LCL стоки
Процедурата за транспорт на LCL е многу посложена од онаа на FCL, а товарот е релативно флексибилен.Има многу бродски компании кои прават FCL, а цената ќе биде релативно транспарентна на пазарот за испорака.Се разбира, LCL има и отворена пазарна цена, но дополнителните давачки на различни транспортни компании варираат многу, така што цената на товарот на ценовникот на транспортната компанија ќе биде само дел од конечната наплата.
Точната работа е, пред сè, да ги потврдите сите артикли што се наплатуваат писмено за да видите дали нивната понуда е паушална цена, за да се спречи превозникот да преземе нешто потоа.Второ, тоа е јасно да се пресмета тежината и големината на стоката за да се спречи нивно мешање.
Иако некои транспортни компании нудат пониски цени, тие често ја зголемуваат цената маскирано со преувеличување на трошоците за тежина или големина.Трето, тоа е да се најде компанија која е специјализирана за LCL.Ваквата компанија директно склопува контејнери, а товарот и доплатите што ги наплаќаат се многу пониски од оние на посредничките компании.
Без разлика во секое време, не е лесно да се заработи секој денар.Се надевам дека секој може да заштеди повеќе на транспортот и да го зголеми профитот.
Време на објавување: Јуни-07-2023 година
